Pasar mobil China, yang terbesar di dunia dan berubah dengan cepat. Dengan “energi baru”, “terhubung” dan “otonom” di antara kata kunci industri, permulaan tech-savvy telah menarik inspirasi dari Tesla Motors awal dan bertekad untuk menjadi pesaing berikutnya pembuat mobil tradisional seperti Volkswagen dan GM.

Sebuah kebingungan dari start-up mobil listrik telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir setelah pemerintah China mulai membagikan izin manufaktur khusus kepada pembuat mobil non-tradisional, menawarkan subsidi konsumen dan mengeluarkan kuota kepemilikan khusus yang memudahkan untuk mendapatkan plat nomor untuk energi baru kendaraan di kota-kota besar.

China juga membuat dorongan besar untuk mengembangkan kecerdasan buatan (artificial intelligence / AI) sebagai bagian dari strategi yang lebih luas untuk meningkatkan kemampuan manufakturnya. AI dipandang oleh banyak orang sebagai teknologi tulang punggung dari “revolusi industri keempat” dan aplikasinya dalam pengembangan mobil pintar sekarang menjadi prioritas nasional, menurut rencana tiga tahun terbaru di negara itu, yang diresmikan pada bulan Desember.

Akibatnya, start up dan investor modal ventura di China membajak miliaran dolar untuk mengembangkan masa depan mobilitas. Berikut adalah 10 pendatang baru yang ingin mengguncang industri otomotif.

1. Byton

tesla_2Perusahaan ini didirikan oleh dua mantan eksekutif BMW, perusahaan tersebut telah membangun fasilitas manufaktur di Nanjing, dan merek itu sendiri sebagai produsen mobil global dengan gen China.

Diluncurkan di CES di Las Vegas, SUV listrik Byton senilai US $ 45.000 menampilkan layar dasbor tepi-ke-tepi, perangkat tablet di lingkar kemudi, akses pengenalan wajah, kontrol gerakan tangan dan penyimpanan data berbasis awan. Awal bulan ini, ia mengumumkan kerjasama dengan teknologi otonom start up Aurora dalam menerapkan kemampuan self-driving level 4 ke dalam kendaraannya.

Perusahaan juga dilaporkan mencari putaran pembiayaan baru dengan valuasi minimal US $ 1,2 miliar, yang akan menjadikannya sebagai unicorn kendaraan listrik terbaru.

2. NIO

tesla_3NIO meluncurkan model produksi pertamanya, SUV elektrik berkapasitas tujuh tempat duduk, pada bulan Desember, melemparkan tantangan ke produsen mobil AS Tesla.

Setengah harga Model X Tesla, ia menawarkan fitur driver-assist seperti pilot jalan raya, rem darurat otomatis dan sistem mobil cerdas dengan kontrol suara dan penyesuaian otomatis suhu dan cahaya. Pengiriman batch pertama diperkirakan akan dimulai dalam paruh pertama tahun ini.

Pemahaman yang lebih baik tentang konsumen China cenderung memberi para pembuat mobil domestik unggulan dibanding saingan internasional seperti Tesla, kata William Li, pendiri dan ketua perusahaan, pada acara peluncuran SUV di Beijing.

3. Xpeng

tesla_4Xiaopeng Motor, yang dikenal sebagai Xpeng, meluncurkan model produksi pertamanya di ajang teknologi CES di Las Vegas. SUV listrik G3 memiliki kaca depan yang meluas sampai ke atap tengah, memberi penghuninya pemandangan langit, lampu depan yang terinspirasi oleh Star Wars, lampu bantu berbentuk seperti sablon ringan dan kontur yang menurut perusahaan menyerupai hiu.

Diharapkan harga antara 250.000 yuan dan 300.000 yuan saat mulai dijual akhir tahun ini, berada di harga yang sama seperti Audi Q3, GLA Mercedes-Benz dan BMW X1.

Dia Xiaopeng, yang mendirikan perusahaan web browser mobile China UCWeb dan kemudian menjabat sebagai presiden grup bisnis mobile Alibaba, mendirikan Xpeng pada tahun 2014. Daftar investor awal perusahaan tersebut mencakup Li Xueling, pendiri media sosial live-streaming tradisional Nasdaq operator platform YY, Cheetah Mobile chief executive Fu Sheng dan Free Wu Xiaoguang, seorang penasihat manajemen senior di Tencent.

Bulan lalu, perusahaan tersebut mengumumkan telah mendekati penutupan dana sebesar 2,2 miliar yuan, menambahkan bahan bakar pada persaingan di antara start-up di pasar otomotif terbesar di dunia.

4. WM Motor

tesla_5WM Motor dipandang sebagai penantang Tesla lain di China. Start-up berbasis di Shanghai telah mengumumkan model pertamanya, SUV full-electric, akan mulai diproduksi pada kuartal pertama dan membawa harga mulai 200.000 yuan sebelum subsidi.

Didirikan oleh mantan eksekutif Volvo dan Geely, perusahaan tersebut telah mengumpulkan lebih dari 12 miliar yuan selama tiga tahun terakhir, termasuk dua putaran penggalangan dana yang dipimpin oleh Baidu dan Tencent Holdings.

Model yang tersedia untuk dipesan mulai April, akan memiliki kemampuan mengemudi mandiri tingkat dua, menurut Shen Hui, pendiri dan chief executive perusahaan tersebut.

5. Singulato Motor

tesla_6Menargetkan pasar mobil baterai aki penuh dengan model penjualan langsung, Singulato Motor dipandang sebagai penantang Tesla lain di China.

Didirikan pada tahun 2014 oleh seorang mantan 360 executive, perusahaan tersebut mengumpulkan sebagian besar pembiayaan kedua sebesar US $ 700 juta dari dana investasi yang dikelola oleh pemerintah kota Tongling, provinsi Anhui, pada 2016, menurut Reuters. Kota ini akan menjadi tuan rumah pabrik produksi utamanya yang mampu menghasilkan 200.000 mobil per tahun sekitar tahun 2020.

Singulato Motor membuka toko percobaan pertamanya di Beijing pada bulan Januari, dan bertujuan untuk memperluas ke 200 toko dalam tiga tahun di kota-kota besar di China.

6. CHJ Otomotif

tesla_7Co-yang didirikan oleh pengusaha Li Xiang dan mantan eksekutif Auto Home, CHJ Automotive mengharapkan untuk memperkenalkan dua model produksi pertamanya tahun ini, SUV full-electric dan mobil ultra kompak.

Model ini akan memiliki baterai swappable dan memanfaatkan sistem operasi Google Android Auto, menurut perusahaan.

CHJ Automotive menawarkan lebih dari 90 persen otomasi di dua fasilitas manufakturnya di Changzhou, provinsi Jiangsu, dan kapasitas produksi tahunan 80 juta sel baterai.

7. JingChi

tesla_1JingChi, start-up teknologi self-driving yang didirikan oleh mantan kepala otonom Baidu, Wang Jing, pada bulan April lalu, meluncurkan program uji coba publik selama tiga bulan pada bulan Januari sebagai bagian dari tujuannya untuk menjadi perusahaan pertama yang mencapai skala besar, penyebaran komersial kendaraan otonom Level 4 di China.

Pengadilan tersebut, bagaimanapun, kemungkinan akan mendapat sorotan oleh Baidu, karena perusahaan yang terdaftar di Nasdaq telah menuntut baik JingChi dan chief executive 52 tahun, Wang, pada bulan Desember karena dugaan pencurian kekayaan intelektual terkait dengan teknologi penggerak sendiri. .

Perusahaan tersebut menyelesaikan putaran pendanaan pra-A sebesar US $ 52 juta pada bulan September tahun lalu dari Qiming Venture, program GPU Ventures dari pemasok chip AS Nvidia Corp dan sebuah konsorsium investor yang tidak diungkapkan.

8. Pony.ai

tesla_8Didirikan oleh mantan eksekutif Baidu dan telah kembali dari Silicon Valley ke Guangzhou, Pony.ai meluncurkan wahana uji mobil otonom di kota sekitar waktu yang sama dengan JingChi awal bulan ini.

Pony.ai berencana untuk memperkenalkan armada 200 mobil self-driving di Guangzhou pada akhir tahun, di mana pengguna dapat menikmati naik otonom melalui aplikasi pemesanan seperti Didi atau Uber.

Bakat sering dikatakan sebagai kunci untuk mengemudi secara otonom, yang memberi keunggulan pada awal karena memiliki tiga dari lima coder teratas China dari Topcoder Open tahun lalu, menurut Lou Tiancheng, CTO Pony.ai. Perusahaan mengumpulkan dana sebesar US $ 112 juta dari putaran pendanaan Seri A bulan lalu.

9. Roadstar.ai

tesla_9Perusahaan yang berbasis di Shenzhen ini merupakan aplikasi kecerdasan buatan lainnya yang berfokus pada penggerak otonom tingkat 4.

Roadstar.ai memamerkan prototipenya, didukung oleh teknologi penggeraknya sendiri, di pameran dagang CES di Las Vegas pada bulan Januari.

Teknologi fusi multi-sensor yang dimilikinya dapat mendukung analisis data real-time dari beberapa sensor dan akan menjadi solusi utama untuk maju dengan radar laser solid state yang secara signifikan akan menurunkan biaya mobil otonom, menurut CEO Tong Xianqiao.

10. TuSimple

tesla_10Berkantor pusat di Beijing dan San Diego, TuSimple bertujuan untuk menciptakan platform penggerak truk otonom pertama di dunia yang layak secara komersial, dengan tujuan untuk “mendefinisikan ulang industri logistik”.

Start-up telah memulai tes sistemnya di Arizona dan di China, dan berencana untuk pindah ke operasi komersial truk kargo akhir tahun ini, meskipun faktanya pengemudi masih akan duduk di belakang kemudi karena alasan keamanan dan hukum.

Iklan